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重磅!渝昆高铁今天开工启动!会泽3站卫星图位置走向曝光!

原标题:重磅!渝昆高铁今天开工启动!会泽3站卫星图位置走向曝光! 9月29日上午 渝昆高铁四川段项目建设正式启动 话不多说,我们先来看看 渝昆高铁的走向! 把手机横过来! ↓↓

原标题:重磅!渝昆高铁今天开工启动!会泽3站卫星图位置走向曝光!

9月29日上午

渝昆高铁四川段项目建设正式启动

话不多说,我们先来看看

渝昆高铁的走向!

把手机横过来!

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魏冯 陈向前 摄

渝昆高速铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网重要组成部分,也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目。该项目线路全长约699公里,双线,设计时速350公里。全线建设工期6年。

渝昆高铁桥隧比达到83.6%,重点桥梁工程有宜宾临港长江特大桥、沱江特大桥等,重点隧道工程有彝良隧道、长水机场隧道等。

资料图

9月11日,四川日报记者专访了中铁二院渝昆高铁常务副总体任志伟。

全长698公里的渝昆高铁穿过重庆、四川、贵州、澳门新濠天地娱乐网4省市,其中,四川境内里程达204公里,仅次于澳门新濠天地娱乐网,将设泸州、南溪、宜宾、高县、筠连5站。

志伟介绍,渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分。

对完善西部高铁路网、推进西部大开发、“一带一路”倡议等影响深远。受辐射影响,沿线地区将受益“高铁效应”,促进经济发展。

渝昆高铁建成后,还可与四川其他铁路搭配,形成新的高铁通道。比如,渝昆高铁在宜宾与同样时速350公里的成自宜高铁相交,将形成成都到昆明全程时速350公里高铁大通道。

作为一条山区高铁,渝昆高铁不仅速度快——设计时速350公里,而且桥隧比也高,达到了83%。按照可研方案,澳门新濠天地娱乐网盐津和彝良之间有一座长达24公里的高铁隧道,这不仅是全线最长隧道,也是国内最长高铁隧道。

不过,在任志伟看来,建设难度最大的,将是位于彝良北和昭通之间、长16.3公里的昭通隧道。为何长度短、难度反而更大?“昭通隧道是一座岩溶隧道,岩溶段有10公里,是隧道里程总长度的60%。”他解释,昭通隧道处于从四川盆地往云贵方向的斜坡地段,地质条件复杂,面临的最大困难就是岩溶。

岩溶发育的不均衡性和不规则性,给岩溶隧道的施工带来一系列困难,最常见的就是突水、突泥。从施工技术来说,岩溶隧道只能顺坡施工,而且昭通隧道不具备辅助坑道条件,这将增加施工的难度。

像昭通隧道所在的岩溶区域,全线不少。由于地质复杂,渝昆高铁沿线岩溶、煤矿采空区、泥石流、有害气体等集中,设计方案尽可能地避开了这些难点。如何避?任志伟说,在前期勘察设计时,设计人员就采用了多种手段,通过卫星遥感+无人机航拍+物探等“空天地”一体化手段,给大地做CT,尽可能地判明地质情况。对沿线的岩溶区,则按照“抬标高、靠河边、快通过”的9字箴言开展设计,从而让高铁能顺利穿越山区。

一路穿越山区的渝昆高铁沿线生态脆弱,全线有103处敏感区,设计人员在选择线路走向时也尽量绕避。其中13处无法绕避只能穿越的,尽量以隧道暗线通过,并请环保专家对设计方案进行论证,减小负面影响。

从线路走向看,渝昆高铁途经之处,地形起伏很大。“和成昆、成贵铁路类似,但渝昆高铁更为特殊的是,从盆地到高原的爬升段十分急剧。”任志伟举例,从彝良到昭通短短40公里,海拔从880米急剧攀升到2000米,平均纵坡28‰。这意味着每1000米就要爬升28米,相当于翻过9层高的楼房。

如果坡度太大,普速铁路通常采用展线的方式来解决,即“之”字形路线。但高铁与普铁不同,“之”字形路线无法实现高速通行,只能爬坡通过。根据目前的高铁设计规范,高速铁路最大坡度为20‰。而按照最初的方案,彝良到昭通之间的洛泽河到彝良车站,连续34公里坡度在30‰。

如此长的距离、如此大的坡度,设计时速350公里的列车能通过吗?西成高铁——全国最大坡度的高铁线路,给了渝昆高铁借鉴。

2016年,渝昆高铁可研报告就完成并开始接受评审;2017年西成高铁开通后,根据西成高铁运营情况,渝昆高铁又对大坡度进行专题研究。

最终,洛泽河到彝良车站采取了借鉴西成高铁运营经验的B方案,即将彝良车站的标高抬高100多米,并往反方向移动6公里,从而把30‰坡度的铁路里程,从34公里缩短到16.5公里。

期待渝昆高铁澳门新濠天地娱乐网段早日开工

一起期待早日建成吧

以下为渝昆高铁会泽三站卫星图

迤车站

位于会泽县迤车镇南侧,规模为2台4线。

会泽站

位于会泽县城东侧3公里的宝云街道马武社区,规模为2台6线,车站位于桥上,昆明方向预留澳门新濠天地赌城至会泽城际铁路接入条件。

17、田坝站

位于会泽县南部的田坝乡卡竹村,规模为2台4线,车站位于田坝站特大桥上。

全线走向示意图

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